Ruta del condado 83 (el condado de Suffolk, Nueva York)

La Ruta del condado 83 (CR 83) es un comandante entre el norte y el sur camino del condado en el condado de Suffolk, Nueva York, en los Estados Unidos. Corre de la Ruta de estado de Nueva York 27 (NY 27, llamado la Carretera de la Salida del sol) salida 52A en Patchogue del Norte a NY 25A en Monte Sinaí. El camino tuvo que dirigir el sur adicional a lo largo de North Ocean Avenue y South Ocean Avenue a través del pueblo de Patchogue, pero esa oferta se anuló. CR 83 se conoce como North Ocean Avenue al sur de Granny Road en Medford y como Patchogue–Mount Sinai Road al norte de ese punto.

Descripción de ruta

North Ocean Avenue

CR 83 comienza en un intercambio con NY 27 norte del pueblo de Patchogue; sin embargo, propia North Ocean Avenue comienza al sur en el centro del pueblo, donde el Oeste Avenida central, Este Avenida central (ambos antes NY 27A), y South Ocean Avenue también comienza. Esta parte de North Ocean Avenue es una calle del pueblo de dos veredas hasta que el área cerca de NY 27 salida 52A, donde comienza a ensancharse en la preparación para su estado como una carretera mantenida por el condado, de cuatro veredas, generalmente indivisa. Sigue el norte de NY 27 como CR 83, sirviendo North Patchogue y Medford y uniéndose con la Autopista de Long Island (Autopista interestatal 495 o I-495) en éste.

Al norte de la Autopista de Long Island, North Ocean Avenue cruza CR 16 (Horse Block road y Farm-to-Market road) antes de terminar en Granny Road, una unión de la calle Farmingville a Gordon Heights. CR 83, por otra parte, sigue hacia el norte a lo largo de Patchogue–Mount Sinai Road.

Patchogue–Mount Sinai Road

Sólo por delante de Granny Road, CR 83 hace una vuelta leve al nordeste para evitar la Colina Calva. Esta sección de la ruta funciona de manera similar a una carretera de acceso limitado, con una amplia mediana que separa las dos direcciones y un intercambio que une CR 83 al Sendero de bicicletas del Sur. Localizado al Oeste de Patchogue–Mount Sinai Road es la antigua Bola del Esquí de la Colina Calva, que se convirtió en un centro de artes cultural. Dos cercanos pasan por alto se convirtieron en el condado Vietnam veteranos monumento conmemorativo aparcar Suffolk.

Colina Calva pasada, CR 83 meandros a través de Coram en una pista generalmente del nordeste. Aquí, la carretera cruza NY 25 y NY 112 antes de torcer al norte delante de una unión con Canal Road. Patchogue–Mount Sinai Road y CR 83 siguen el norte a través de Monte Sinaí, uniéndose con Coram–Mount Sinai Road antes del alcance de su final del norte en una intersección con NY 25A.

Historia

Orígenes y antiguas alineaciones

CR 83 se asignó el 13 de diciembre de 1949. Hasta finales de los años 1950, North Ocean Avenue siguió una alineación más del oeste entre Austin Avenue, inmediatamente al sur del intercambio con NY 27 en Patchogue del Norte, a CR 99 (Woodside Avenue). Hoy, el viejo camino todavía es intacto en su mayor parte como Old North Ocean Avenue. La extensión de la Carretera de la Salida del sol al este de Oakdale cortó el término del sur entre Austin avenue y Willmarth avenue en los años 1950, pero un camino de la fachada unió de nuevo las viejas y nuevas secciones. Cuando el intercambio con NY 27 se reconstruyó a finales de los años 1980, otro camino de la fachada Old North Ocean Avenue conectadora sustituyó el que que se construyó en los años 1950. La intersección con Woodside Avenue se eliminó a mediados de los años 1970.

Al norte de Woodside Avenue, North Ocean Avenue al principio utilizó su alineación presente hasta Bayside Avenue en Tierras altas Patchogue. En una posición entre Bayside Avenue y Fairview Avenue, North Ocean Avenue se rompió de su alineación presente, corriendo paralelo al Oeste del encaminamiento moderno entre Fairview Avenue y Wrana Drive. Hoy, sólo dos segmentos del camino permanecen en la forma de la Avenida 1, un corto, callejón sin salida de Fairview Avenue y Brookrun Drive, una calle de Masonic Avenue con un callejón sin salida localizó al sur de CR presente la intersección de Paseo 83–Wrana.

En Wrana Drive, North Ocean Avenue se reincorporó a la alineación corriente para antes de separarse en una posición cerca de Robinson Avenue y Petty Lane. El camino se reincorporó al encaminamiento moderno en la prioridad de la Línea de la Alta tensión de Long Island Lighting Company a mitad del camino entre I-495 y CR 16. Este segmento completamente se abandonó ya que North Ocean Avenue se realineó para acomodar la salida 63 a lo largo de I-495 (la Autopista de Long Island).

Dentro de Patchogue y Patchogue del Norte, una línea del tranvía solía correr a lo largo de South Ocean Avenue, North Ocean Avenue, y lo que es ahora Old North Ocean Avenue. Esta línea del tranvía se topó con Holbrook y viró al noroeste en el Lago Canaan a lo largo lo que se conoce como Traction Boulevard, mientras Old North Ocean Avenue corriente se movió al nordeste.

Extensión a Monte Sinaí

Una extensión hacia el norte de North Ocean Avenue se construyó entre 1971 y 1972 y llamó Patchogue–Mount Sinai Road. Una urbanización que se estaba construyendo a lo largo de Granny Road casi bloqueó la construcción de la carretera. La sección en los alrededores de la antigua Bola del Esquí de la Colina Calva se construyó de la moda similar a una carretera de acceso limitado para hacer la conducción a través de la región montañosa de Farmingville mucho más fácil. El puente sobre el Sendero de bicicletas del Sur realmente se instaló al menos doce años antes de que el camino se presentara. Los proyectos más altos una vez existieron para ampliar el estado de acceso limitado al norte de Mooney Pond Road, pero la leyenda lo tiene literalmente se tacharon en el lápiz.

Varias uniones a lo largo del nuevo camino se propusieron una vez para mejorarse en intercambios. Más allá de la Colina Calva, debía haber un intercambio a través de NY 25. Las rampas con dirección norte a NY 25 debían ser accesibles a en y rampas de salida que llevan a una calle lateral residencial llamada New Lane. NY 112 tenía un intercambio propuesto también que habría utilizado Hawkins Road. Durante un poco tiempo, NY 112 sirvió del término del norte de CR 83. El norte más lejano, las intersecciones con Canal Road y Coram–Mount Sinai Road se habrían mejorado como la parte de la construcción de dos carreteras no construidas, el Puerto Carretera de la Playa de Jefferson-Westhampton (CR 111) y la Autopista de Brookhaven del Norte (NY 347), respectivamente.

Mejoras y extensiones de la Orilla del Norte

Patchogue–Mount Sinai Road se construyó como una autopista de cuatro carriles, mientras North Ocean Avenue era al principio un camino de dos veredas. A finales de los años 1940, el puente de arcos de una vereda que llevó Long Island Rail Road sobre North Ocean Avenue se sustituyó por un puente de la losa concreto con provisiones para una segunda vereda. A partir de los años 1940 en los años 1970, este puente tenía una servidumbre de paso vacía para una vereda que va hacia el sur no construida, implicando que la oferta de ensanchar el camino se remontó a la era de la posguerra. Irónicamente, Long Island Avenue era una carretera de doble calzada en esta intersección décadas antes de que North Ocean Avenue fuera. A mediados de los años 1970, North Ocean Avenue finalmente se ensanchó a cuatro veredas también, sur al menos tan lejano como la Carretera de la Salida del sol (NY 27). Este ensanchamiento llenó el hueco bajo el puente, pero eliminó un camino conectador hacia Brookrun Drive.

Había una vez que planea ampliar CR 83 hacia el norte más allá de su término del norte en NY 25A. A diferencia de las extensiones de la carretera más propuestas al norte de NY 25A, esta oferta habría ampliado la carretera al norte, luego lo encorva este a través del Lugar del Molinero para Parecer la Playa. Otra espuela propuesta habría llevado al Parque urbano de la Playa del Cedro, que está en una península que separa Sonido de Long Island y Puerto de Monte Sinaí. La espuela se habría designado CR 83A. Ambas ofertas fueron paradas por opositores de la carretera en la Orilla del Norte.

Intersecciones principales

Véase también

Enlaces externos



Buscar