Ferrocarril de Slamannan

El Ferrocarril Slamannan era un ferrocarril mineral temprano construido cerca de Slamannan, Falkirk, Escocia, donde tenía el mineral de hierro y de carbón.

El ferrocarril era Incorporated el 3 de julio de 1835 y se abrió el 31 de agosto de 1840. Su función principal se quiso para ser el transporte de carbón y pasajeros, pero el mineral de hierro también se llevó. Se construyó a la medida escocesa de.

La línea incluyó aviones Inclinados.

En 1848, se combinó con otras vías férreas para hacerse los Ferrocarriles Monkland; que por su parte fue absorbido por el Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo.

Formación del ferrocarril

La Ley de Parlamento de 1835 original debía levantar 86,000£ (la Libra esterlina) de la capital del capital social y un préstamo de 20,000£. Un Acto adicional se obtuvo el 3 de julio de 1837 para levantar 29,000£ adicionales por partes. La mitad de la capital fue proporcionada por el Ferrocarril Ballochney.

La ruta

Corrió de la rama del norte del Ferrocarril Ballochney al Canal de la Unión al Final de la Carretera elevada, una distancia de 12.5 millas (20 kilómetros).

En 1844 se aprobó una extensión de una milla al Final de la Carretera elevada, para unirlo al Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo.

Glasgow - Servicios de pasajeros de Edimburgo

El 31 de agosto de 1840, Slamannan Railway arregló servicios de pasajeros entre Glasgow y Edimburgo. Los pasajeros viajaron de Glasgow, vía el Glasgow y Garnkirk Railway, Monkland y Kirkintilloch Railway, Ballochney Railway y Slamannan Railway al Final de Causeyway en el Canal de la Unión. Dos a través de trenes de pasajeros por día corrió en ambas direcciones; conectaron con barcos en el Canal de la Unión y redujeron el tiempo de viaje entre las dos ciudades a cuatro horas.

Intentado asumen y el cambio de la medida

El Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo comenzó negociaciones en 1844 para asumir varios Ferrocarriles Monkland; y al mismo tiempo las compañías de ferrocarril solicitaron el permiso de cambiar a la medida Estándar. En el mayo de 1846, el Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo se rechazó el permiso de amalgamarse y decide retirarse el 31 de diciembre de 1846. El Ferrocarril Caledoniano por aquel tiempo había asumido Wishaw y Coltness Railway y el Glasgow y Ferrocarril Garnkirk.

El Ferrocarril Ballochney, Monkland y Kirkintilloch Railway y el Ferrocarril Slamannan todos obtuvieron aurthorisation para cambiar a la medida Estándar entre 1845 y 1846. Los tres ferrocarriles cambiaron su medida el 26 de julio y el 27 de julio de 1847.

Fusión para formar los Ferrocarriles Monkland

El 14 de agosto de 1848 el Ferrocarril Slamannan se combinó con Monkland y Kirkintilloch Railway y el Ferrocarril Ballochney para hacerse los Ferrocarriles Monkland.

Una extensión (de 7 kilómetros) de 4.5 millas - Slamannan y Borrowstounness Railway - se construyeron a Bo'ness, que se abrió el 17 de marzo de 1851. La Ley de Parlamento del 26 de junio de 1846 que aprueba esta extensión, también permitió que el ferrocarril arrendara el puerto en Bo'ness pero este arriendo no se llevó a cabo.

Los Ferrocarriles Monkland fueron absorbidos por el Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo por una Ley de Parlamento, fechada el 5 de julio de 1865, eficaz a partir del 31 de julio de 1865. Un día más tarde (el 1 de agosto de 1865) el Ferrocarril de Glasgow y Edimburgo se absorbió en el Ferrocarril británico del Norte.

Relaciones a otras líneas y modos de transporte

Las conexiones siguientes existieron en la línea entre Dykehead y Causewayend.

Notas

Fuentes



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